上证报中国证券网讯（彭飞记者操子怡）受益于国际干散货运输市场景气度回升与运力结构优化，国航远洋今年上半年业绩大增，其归母净利润为1.24亿元，成功实现扭亏为盈；营业收入达到6.41亿元，同比增长47.19%。
运价回暖拉动营收增长
8月14日，国航远洋公布了最新一期投资者关系活动记录表。该公司副总裁、财务总监薛勇在中期业绩交流会上表示，公司的增长动力可分解为三层：首先是运价环境全面回暖，上半年BDI（波罗的海干散货指数）同比大涨83.64%、CBCFI（中国沿海煤炭运价指数）同比上涨40.4%，直接拉动营业收入大幅增长。
元股证券:ygzq.hk“其次是公司主动优化运力结构与成本管控，两艘63500吨新造船和一艘CAPE船集中投运，叠加三条光租船转为融资租赁降低运营成本，使得营收增长47%的同时营业成本仅增长15.88%，毛利率从18.87%大幅提升至36.13%。”薛勇表示。
此外，国航远洋上半年的投资收益与资产处置也实现增长。据薛勇介绍，该公司联营企业天津国能海运经营向好，贡献投资收益2167.99万元，处置“国远8”船舶产生收益1256.09万元。
“综合来看，运价回升与运力升级驱动的主营改善构成了扭亏的主体，投资与处置收益则进一步增厚了利润。”薛勇表示。
在营收、净利润大幅增长之际，国航远洋上半年的经营性现金流同比下降了20.30%。对此，薛勇解释称，主因是该公司非经常性现金流入大幅减少，而非主营业务的原因。
“综合而言，主营业务现金流实际在改善，但被退税消失、保证金回收减少等非经常性因素所掩盖，导致账面经营净现金流同比下降。”薛勇表示。
上半年业绩大增后，投资者也较为关心分红政策。对此，国航远洋董事长、总裁王炎平表示，该公司高度重视股东回报，分红方案需要综合考虑公司当期经营业绩、现金流状况、业务发展资金需求等多重因素审慎确定。公司将在兼顾持续经营与长远发展的前提下，持续完善投资者回报机制，若后续筹划利润分配相关事项将及时对外公告。
下半年BDI有望维持高位
对于今年下半年航运市场的发展前景，国航远洋董事会秘书何志强表示，该公司主营干散货（煤炭、铁矿石、粮食、铝矾土），核心航线为南美-东亚、印尼-中国等，并不直接经过霍尔木兹海峡。若地缘风险缓和，运价风险溢价回落、贸易通道畅通，公司将间接受益。
“下半年干散货市场受西芒杜铁矿长航程需求拉动、新增运力有限支撑，BDI有望维持高位；但需关注政策与季节性波动，整体或呈高位震荡、逐步趋稳态势。”何志强认为。
对于下半年航运市场的运价走势，何志强认为，根据克拉克森、上海航运交易所等专业机构研判，干散货海运市场中长期供给维持紧平衡格局，对运价中枢形成支撑。航业利好支撑因素则较多：下半年尤其是第四季度是煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货传统运输旺季；同时西芒杜铁矿逐步投产将拉长海运运距，几内亚至中国航程约为澳洲航线3倍，同等货运量将占用更多运力；叠加老旧船舶加速拆解收紧市场有效供给，多重因素共同促进运价抬升。
场内配资平台对于公司未来发展前景，王炎平称，国航远洋未来五年将紧扣航运市场发展期货交易信息平台，以“绿色能源动力船舶新建”为核心路径，辅以多用途、多功能、适货性更优的船型配置，推动自营运力规模提升至450万载重吨，构建多元互补、梯度合理的现代化船型体系。
配资测评网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
